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3-Enfin, pour la sécurité de notre Etat, l’on ne doit pas faire un choix qui menacerait, un temps soit peu, la vie de son Chef, ce B727 numéro de série 1018 avait été surexploité par Iberia avant son retrait. Il est du même genre que l’avion qui est tombé à Cotonou le 25 décembre 2003. C’est le même type d’avion qui a crashé par deux fois en RDC. Apres avoir mis des milliards dans la rénovation de la Pointe de Sangomar un B727 acheté à l’époque par Senghor, Me WADE du Sénégal, l’a abandonné depuis 2 ans. Le président sénégalais refuse de prendre un avion truffé de pannes. Comme anecdote ; faisant route sur paris, les pare-brises ont craqué en plein vol, imposant aux pilotes une procédure d’atterrissage forcé sur l’Espagne. Wade avait eu trop peur. Réparé, l’avion est uniquement utilisé pour les services des joueurs ou des militaires sénégalais.  
 
Volet Politique, 
Un Chef d’Etat doit voyager dans des avions plus que surs. L’harmonie intérieure faite de cuir ou capitonnage et autres revêtements ne sont pas les pôles sécuritaires déterminants. Il faut un avion qui est techniquement apte à effectuer des séries de vol en bon état de navigabilité. C’est l’historique de sa maintenance qui ne doit pas être chargée. Un avion jeune en âge est toujours plus prudent. Mais un avion neuf ou jeune en âge a un cout. Oui, le TY-24A qu’on nous brandit aurait couté 7 milliards. Il va induire des dépenses d’exploitation importantes. Il est un tri réacteurs de la vielle génération. Cet avion va consommer sur un même trajet 2,5 fois plus de fuel qu’un A320 ou B737-500. Alors, je me demande pour un PPTE ( Pays Pauvre Très Endetté ) est-ce une urgence pour son président d’avoir un avion ?  
 
a suivre

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